#мотоликбез
Такую страну просрали!!! Советский «Харлей» – ПМЗ-А-750
Редкий мотоцикл, с которого началась история создания тяжелой мотоциклетной техники в СССР. В 1931 году на совещании в Главмашпроме ВСНХ СССР было принято решение о проектировании армейского мотоцикла с «мотором американского типа». Его разработкой занимался коллектив под руководством Петра Можарова, а производственной площадкой стал Подольский механический завод.
В свое время Петр Можаров посетил мотоциклетные заводы: Allright, BMW, DKW, D-Rad, Mabeco, Neander, NSU, Zundapp. Многое из увиденного Можаровым воплотилось в опытных конструкциях.
В 1933 году были готовы первые ходовые образцы, по завершению их испытаний было принято решение о запуске НАТИ-А-750 в массовое производство. Производство началось в 1934 году. А название сменилось на ПМЗ-А-750. Проектированием мотоцикла НАТИ-А-750 занималась группа молодых конструкторов, среди которых были Б.М. Фиттерман – будущий главный конструктор ЗИСа и НАМИ, А.М. Федоров – будущий главный конструктор Ирбитского мотозавода.
Серийные ПМЗ-А-750 выпускались как с одной, так и с двумя фарами, как с боковой коляской, так и в одиночном варианте. Мотоцикл можно было приобрести в личное пользование, но управиться с ним могли немногие. Помимо того, что ПМЗ-А-750 был достаточно тяжел в управлении, не очень качественное изготовление вызывало много проблем в эксплуатации. Результатом стала сатирическая расшифровка ПМЗ – «Попробуй меня заведи». В 1939 году от производства мотоциклов отказались. За пять лет завод сделал 4636 машин.
Хотя ПМЗ-А-750 иногда характеризуют как «двигатель Harley-Davidson в ходовой BMW», на самом деле при проектировании его силового агрегата Можаров отдал дань не только H-D, но и Indian. На разрезе хорошо видна чисто харлеевская схема с четырьмя кулачками, но, как и на ранних Indian, моторная передача ПМЗ была шестеренчатой, а система смазки – циркуляционной.
